F1: FIA sẽ kiểm soát nâng cấp động cơ 2015

Mới đây, FIA đã thông báo một số quy định của mùa giải 2015 sẽ tiếp tục được họ siết chặt quản lý. 

Sau khi bổ sung quy định bằng việc theo dõi lưu lượng nhiên liệu và có thể kiểm tra bất kỳ thời điểm nào nếu thấy cần thiết. Mục tiêu tiếp theo của FIA là kiểm soát quá trình nâng cấp động cơ trong phần còn lại của mùa giải. Đồng thời, họ cũng thông báo một số điểm mới sẽ thay đổi và được áp dụng ngay lập tức.

Lý do để tránh các đội đua lợi dụng việc nâng cao độ tin cậy của động cơ để bí mật nâng cấp ngoài kiểm soát. Mặc dù động cơ đã bị “đóng băng” – kết thúc quá trình nâng cấp trước mùa giải – sau đó các đội đua được quyền nâng cấp theo số thẻ còn lại đã được xác định.

Việc nâng cao độ tin cậy không nằng trong quy định sử dụng thẻ nên nếu các đội đua tận dụng kẽ hở này sẽ không phải là điều quá ngạc nhiên. Theo tin không chính thức, McLaren-Honda dường như đã cải thiện hiệu suất động cơ của họ tăng thêm 50 mã lực mà chưa dùng bất kỳ quyền nâng cấp nào của mình!?

FIA sẽ kiểm soát chặt quá trình nâng cấp động cơ

Chính vì vậy, ngay sau Monaco GP, FIA đã ban hành một văn bản kỹ thuật ghi rõ các đội đua phải nộp đơn xin phép cải thiện độ tin cậy động cơ trước thời điểm chính thức áp dụng gói nâng cấp độ tin cậy này 8 ngày. Nội dung đơn này phải bao gồm thuyết minh, bản vẽ, hình ảnh, dữ liệu thử nghiệm … chứng minh động cơ đã tăng độ tin cậy, độ bền. Mục đích của quá trình này để tránh các đội đua tận dụng nâng cấp động cơ ngoài tầm kiểm soát.

Quảng cáo rượu sẽ vẫn được phép xuất hiện trong F1

Kể từ chặng đua tới tại Canada, FIA cũng áp dụng 50 bài test để kiểm tra cánh gió trước, tất cả các bài kiểm tra này nhằm ngăn các đội đua vi phạm quy định cấm sử dụng cánh gió linh hoạt. Sau thông tin cho rằng Ferrari đang tận dụng việc phối hợp với Haas phát triển xe cho mùa giải 2016 để sử dụng hầm gió của mình quá thời gian cho phép. FIA sẽ tổ chức kiểm tra quá trình, thời gian sử dụng hầm gió của Ferrari

Hiện tại, đang có một số hãng rượu tham dự và quảng bá hình ảnh trong Thể thức 1 như: Johnny Walker cùng McLaren, Force India với United Breweries Group và Williams là Martini. Đáp lại một số quan điểm cho rằng FIA nên cấm hình thức quảng cáo rượu trong F1, chủ tịch Jean Todt đã loại trừ khả năng cấm quảng cáo rượu trong môn thể thao của họ.

Theo quan điểm của ông Todt thì việc cấm sử dụng rượu hay cấm quảng cáo rượu là công việc của mỗi quốc gia, ở đất nước mình các bạn có thể tuyên truyền, giáo dục công dân không sử dụng rượu bia khi khi lái xe. Cấm sử dụng rượu là điều không thể, cho nên FIA cũng sẽ không cấm các đội đua nhận tài trợ từ các hãng sản xuất rượu.

Hiển thị thông số sinh trắc học ở thể thức IndyCar

Một điểm mới nữa, FIA muốn lắp đặt thiết bị theo dõi sinh trắc học tay đua vào chiếc xe đua vào cuối năm nay. Xuất phát từ vụ tại nạn của Jules Bianchi năm 2014, và mới đây là tai nạn được cho là bí ẩn của Fernando Alonso trên chiếc MP4-30 hồi đầu năm, từ đó FIA muốn có thêm thiết bị này để có kiểm soát tình trạng sức khỏe tay đua sau khi tai nạn xảy ra.

Theo đánh giá từ FIA và nhận được sự đồng tình của McLaren, nếu có thiết bị theo dõi huyết áp, nhịp tim, hô hấp và thân nhiệt của tay đua thì các thiết bị này sẽ cung cấp cho các nhân viên y tế những thông tin cực kỳ hữu ích cho quá trình điều trị, phục hồi cho các tay lái sau khi tai nạn xảy ra. Thiết bị này hiện mới chỉ được sử dụng trong thể thức IndyCar và có thể được hiển thị cho khán giả truyền hình.

Sự ra đi của Caterham khiến F1 hiện tại chỉ còn 10 đội đua

FIA cũng ra thông báo về thời hạn lựa chọn đội đua mới gia nhập F1 giai đoạn 2016-2017 và đến năm 2020. Theo đó, từ nay đến 30/6 FIA sẽ cung cấp thông tin chi tiết về quy trình lựa chọn đội đua mới với khoản lệ phí không hoàn lại là 5.000USD. Về cơ bản các đội đua mới sẽ phải đảm bảo nguồn lực tài chính đủ để duy trì đội đua, khả năng kỹ thuật, nguồn nhân lực và kinh nghiệm và các giá trị mà đội đua có thể đem lại cho F1.

Tất cả các thông tin đầy đủ phải được nộp cho FIA hạn cuối vào ngày 01/9 cùng khoản phí 130.000 USD, và tổ chức này sẽ xét duyệt chậm nhất công bố kết quả ngày 30/9/2015. Giải đấu Formula One World Championship kể từ cuối năm 2012 đã không còn đủ 12 đội đua và từ mùa này chỉ còn 10 đội đua.

Năm tới, mặc dù có sự tham dự của Haas và theo nhận định chung hiện có các đội đua ART Grand Prix, DAMS&Carlin ở thể thức GP2 series quan tâm gia nhập F1. Dù FIA vẫn muốn có thêm đội đua tham dự, nhưng họ cũng không quá nôn nóng tăng số lượng đội đua, nếu như không tìm được đội đua mới nào đủ điều kiện sau thời hạn 30/9 thì chắc chắn sẽ không có việc tăng số lượng đội đua tham dự mùa giải giai đoạn 2016-2017.

Theo Khám Phá

By: Hoang GH On 21:37

Continue Reading

Chạy thử Spanish GP: Mercedes duy trì lợi thế

Hai buổi chạy thử chặng đua đầu tiên tại châu Âu đã diễn ra với kết quả không bất ngờ khi Mercedes vẫn duy trì lợi thế so với Ferrari.

Như thường lệ, chặng đua tại Tây Ban Nha luôn là thời điển các đội chọn để đưa ra các gói nâng cấp cho chiếc xe của mình nên hai buổi chạy thử ngày thứ sáu sẽ cho biết liệu các gói nâng cấp có mang lại hiệu quả như mong muốn hay không?

Ferrari rất hy vọng những nâng cấp họ mang đến Tây Ban Nha sẽ giúp họ san bằng khoảng cách với Mercedes nhưng những diễn biến ngày thứ 6 mang đến thất vọng cho những người yêu mến đội đua màu đỏ khi Mercedes vẫn tỏ ra vượt trội so với phần còn lại. Hamilton và Rosberg liên tục cải thiện thành tích thay nhau dẫn đầu P1 và cuối cùng Rosberg là người nhanh hơn với thành tích 1’26’828, hơn Hamilton đúng 7 phần trăm giây.

Tuy không thể rút ngắn khoảng cách với Mercedes nhưng Ferrari vẫn đảm bảo vị trí của mình khi Vettel và Raikkonen xếp ngay sau bộ đôi Mercedes. Bộ đôi Toro Rosso thi đấu khá ấn tượng khi Sainz và Verstappen lần lượt xếp thứ 5 và 6. Kvyat đạt kết quả khả quan với vị trí thứ 7 nhưng sự quan tâm của Red Bull có lẽ dồn cho Ricciardo khi anh tiếp tục gặp sự cố động cơ và chỉ có thể xuất hiện trong thời gian cuối P1.

Ricciardo buộc phải sử dụng động cơ cuối cùng

Williams vẫn giữ thói quen không tập trung theo đuổi thành tích khi Massa chỉ xếp thứ 8, hơn Susie Wolff – tay đua có lần xuất hiện đầu tiên kể từ chặng đua tại Đức vào tháng 7 năm trước – 6 bậc. Đội đua nhận được nhiều sự quan tâm nhất có lẽ là McLaren với màu sơn xe mới và các gói nâng cấp nhưng kết quả thu được không mấy khả quan khi hai tay đua của họ chỉ nhanh thứ 15 và 16.

Sang buổi chạy thử thứ hai, Hamilton thi đấu ổn định để luôn là tay đua nhanh nhất ở cả lốp cứng và trung bình trong khi Rosberg chạy lỗi và rơi xuống thứ 3, nhường vị trí thứ 2 cho Vettel. Raikkonen sau khi chạy lỗi ở vòng chạy đầu tiên trên bộ lốp trung bình đã cải thiện thành tích và xếp vị trí thứ 4 quen thuộc. Kvyat tiếp tục gây ấn tượng khi xếp thứ 5 nhưng một lần nữa vấn đề xảy ra với Ricciardo khiến đội đua đau đầu.

Tay đua người Úc buộc phải sử dụng động cơ thứ 4 và cũng là động cơ cuối cùng sau sự cố tại P1. Toro Rosso tiếp tục thể hiện sự ổn định khi cả hai tay đua của họ đều có mặt trong top 10, tương tự là trường hợp của bộ đôi Williams. Vị trí cuối cùng trong top 10 gây sự ngạc nhiên không nhỏ khi thuộc về Button trong khi Alonso xếp thứ 11 – một kết quả khả quan cho đội đua nước Anh.

Lotus sau khi giành được những điểm số ở những chặng đua trước gặp khá nhiều khó khăn khi Grosjean và Maldonado chỉ có thể xếp thứ 12 và 14. Sauber có dấu hiệu hụt hơi khi xếp ở nhóm phía sau trong khi những khó khăn về tài chính khiến Force India chưa thể cải tiến chiếc xe và thành tích chỉ xếp trên bộ đôi Manor.

Với kết quả đua thử trên, Hamilton được xem là ứng viên sáng giá nhất cho vị trí pole cũng nhưng thắng chặng. Tuy có được lợi thế về sức mạnh chiếc xe nhưng Rosberg cần phải dè chừng Ferrari – những người sẵn sàng tận dụng bất cứ sai lầm nào để vượt qua tay đua người Đức.

Nguồn: 24h.com.vn

By: Hoang GH On 21:38

Continue Reading

Spanish GP: Mong chờ bất ngờ sau nâng cấp

Sau bốn chặng đua đầu tiên tại khu vực Châu Á ở nửa đầu mùa giải, điều đọng lại trong tâm trí giới hâm mộ F1 đơn giản chỉ là nhìn thấy một Mercedes đang chiếm trọn ưu thế tuyệt đối thành tích đồng đội lẫn cá nhân và sự trỗi dậy mãnh liệt của đội đua màu đỏ - Ferrari làm nhen nhóm một tín hiệu tích cực cho giải đấu tốc độ.

Mercedes F1 hiện đang là đàn anh trong việc làm chủ công nghệ động cơ kỷ nguyên power unit. Thêm vào đó, phong độ thi đấu của bộ đôi tay đua Hamilton-Rosberg đang rất ổn định và ấn tượng. Tuy nhiên, để đề phòng sự trỗi dậy quá nhanh từ đội đua Ferrari họ đã rất thận trọng khi tiến hành thử nghiệm một số gói nâng cấp ngay từ chặng đua Bahrain GP, đặc biệt là đưa vào thử nghiệm phiên bản cánh gió trước mới.

Mục tiêu tối thượng của việc thử nghiệm này nhằm ghi nhận thông số để điều chỉnh yếu điểm nhất của Mercedes F1 hiện nay – hao mòn lốp quá nhanh. Không chỉ dừng lại ở đó, việc khắc phục nhược điểm bó cứng hệ thống phanh (đặc biệt là phanh trước) cũng được Mercedes tập trung cải thiện triệt để. Một khi họ đã hoàn thiện được các yếu điểm này, chiếc W06 cùng bộ đôi tay đua của họ sẽ càng trở nên khó đánh bại hơn.

Mercedes F1 cải tiến cánh gió trước để khắc phục hiện tượng hao mòn lốp

Chiếc SF15-T của Ferrari được đánh giá đang có sự cải tiến thần tốc nhất vào thời điểm này và mang lại tia hy vọng tái cân bằng sức mạnh tạo sự hấp dẫn vốn có của Thể thức 1. Ngoài việc tập trung trọng điểm cải thiện hiệu suất động cơ, đến với vùng đất Barcelona đội đua Ferrari mang theo một loạt gói nâng cấp bao gồm: gói khí động học mới, cải tiến cánh gió trước, cải tiến cánh gió sau, gói khuếch tán khí mới, hệ thống dẫn phanh mới và cải tiến phần thân xe.

Khi thử áp dụng mô phỏng gói khí động học mới, thông số ghi nhận được trong hầm gió so với gói khí động học cũ cải thiện được tương đương 0,3-0,4 giây. Nếu Ferrari giữ nguyên được kết quả này trên thực tế đường đua vào những phiên chạy thử ngày thứ sáu, thứ bảy thì việc tiệm cận sức mạnh với Mercedes F1 sẽ không còn là vấn đề quá xa vời.

Đồng thời sự cạnh tranh tốp 4 cá nhân và tốp 2 đồng đội ở bảng xếp hạng sẽ trở thành tâm điểm đáng theo dõi nhất cho những chặng đua tiếp theo qua sự so kè về tốc độ và thành tích của Hamilton-Rosberg-Vettel-Raikkonen.

Ferrari đang dốc toàn lực cải tiến, thử nghiệm chiếc SF15-T trước chặng Spanish GP

Vừa công bố kết quả kinh doanh với giá trị thua lỗ trên đồng vốn lên đến 34 triệu bảng Anh nhưng chú ngựa ô Williams F1 vẫn xem đó là một phần lỗ chấp nhận được trong chiến lược dài hơi trong quá trình tìm đường quay trở lại thời kỳ hoàng kim của mình. Sở hữu động cơ mạnh mẽ từ đối tác Mercedes, William F1 không phải lo lắng về việc nâng cấp hiệu suất động cơ.

Công việc chủ yếu trong suốt ba tuần lễ nhóm phát triển phải làm là cải thiện hai nhược điểm chính mà chiếc FW37 mắc phải ở những chặng đua trước đây: hệ thống làm mát cho động cơ và nâng cấp, tối ưu gói khí động học. Những công nghệ hóa chất mới nhất đã được nhóm nghiên cứu phát triển thành công vào hệ thống làm mát động cơ và tất cả các bộ phần cần thiết khác. Đồng thời ở lần nâng cấp này, gói khí động học mới sẽ kết hợp trực tiếp với hệ thống làm mát để giảm tối đa năng lượng nhiệt sinh ra.

Việc điều chỉnh này cũng khắc phục được tình trạng tiêu tốn quá nhiều nhiên liệu cho chiếc FW37 khi vận hành trên đường đua. Bản thân giám đốc kỹ thuật Craig Wilson và bộ đôi tay đua Massa-Bottas rất hài lòng với kết quả thử nghiệm mô phỏng. Việc còn lại chỉ chờ vào thử nghiệm ở những phiên chạy thử để cụ thể hóa cài đặt cho chiếc FW37 trở nên mạnh mẽ, cạnh tranh hơn và Williams F1 hy vọng lần cải tiến này có thể đạt được sự cạnh tranh kịch liệt, tham gia vào tốp đầu đoàn đua.

Williams F1 cải tiến gói khí động học mới và hệ thống làm mát

Gặm nhấm nỗi buồn sau bốn chặng đua đầu tiên, thành tích nghèo nàn … tất cả hậu quả đó đều bị Red Bull Racing, người hâm mộ thể thao F1 dồn hết trách nhiệm vào nhà cung cấp động cơ Renault đến từ nước Pháp. Điều đó còn được thể hiện rõ qua việc tay đua chủ lực Ricciardo đã bị hỏng đến 3/4 động cơ trong khi giải đấu F1-2015 chỉ mới đi qua 4/19 chặng đua.

Khi động cơ thứ ba của Ricciardo bị hỏng ngay trước vạch đích chặng đua Bahrain GP thì lời thú nhận muộn màng từ nhà cung cấp động cơ Renault mới được thốt lên thay vì chỉ trích nhau trên truyền thông như họ đã làm trước đây. Mặc dù lời cam kết dốc toàn lực để cải tiến hiệu suất và sức bền động cơ đã được Renault đưa ra nhưng quãng thời gian ba tuần lễ sẽ là quá ngắn cho phần công việc quá khó khăn này. 

Gói nâng cấp duy nhất mà Red Bull Racing đem đến Spanish GP cũng chính là điểm mạnh truyền thống của đội đua này – nâng cấp, cải tiến toàn diện gói khí động học. Ông chủ đội đua Horner cho rằng sức mạnh tổng thể của một chiếc xe đua không chỉ dựa vào mỗi động cơ mà còn phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố khác, trong đó gói khí động học sẽ góp phần giảm tải cho sức bền động cơ và chúng tôi sẽ làm tốt việc này.

Red Bull Racing nâng cấp gói khí động học mới và mong chờ điều kỳ diệu từ động cơ Renault

Sẽ còn quá sớm khi tin tưởng tuyệt đối vào động cơ Renault ngay từ chặng đua này có thể giúp Red Bull Racing cải thiện triệt để, tuy nhiên quyền sử dụng tokens cải tiến động cơ của họ vẫn còn, đồng thời việc khởi xướng FIA, hội đồng thể thao thế giới chấp thuận cho sử dụng thêm một động cơ ở mùa giải này đã đạt được sự đồng thuận của tất cả đội đua tham gia.

Đây cũng là một tín hiệu vui cho Red Bull Racing và người hâm mộ F1 nói chung, hy vọng họ sẽ đi hết được mùa giải này và dần bước tiến vững chắc trong chặng đường dài gian nan.

Khoảng thời gian nghỉ (ba tuần lễ) trước khi chuyển sang khu vực Châu Âu chính là cơ hội vàng để các đội đua tận dụng thời gian để tiến hành khắc phục những yếu điểm còn tồn tại. Đồng thời tính toán đưa ra những gói nâng cấp từ chi tiết đến tổng thể không ngoài mục đích tăng cường sức mạnh, tốc độ đẩy sự cạnh tranh cho những chiến mã của mình lên mức độ cao nhất có thể.

Cuộc chơi F1 có khả năng sẽ tạo nên bất ngờ hoặc đột biến sau thời gian này và đó cũng chính là sự hồi hộp lẫn mong muốn cao nhất của người hâm mộ trong thời điểm hiện nay và ở chặng đua đầu tiên khu vực châu Âu vào cuối tuần này - Spanish GP.

Nguồn: 24h.com.vn

By: Hoang GH On 20:39

Continue Reading