Năm câu hỏi lớn trước mùa giải F1 2016

Mâu thuẫn nội bộ của Mercedes, Ferrari và McLaren sẽ trở lại như thế nào hay tác động của các quy định mới về cắt giảm chi phí là những câu hỏi được đặt ra trước thềm mùa giải F1 2016

Mercedes có thể hòa giải mâu thuẫn nội bộ?

Lãnh đội Toto Wolff (giữa) có thể đã giành cả kỳ nghỉ Giáng sinh để nghĩ cách làm sao cho hai ngôi sao Lewis Hamilton (phải) và Nico Rosberg (trái) sống hòa thuận dưới mái nhà Mercedes.

Mâu thuẫn giữa hai tay đua trở nên gay gắt cuối mùa trước khi Hamilton đoạt chức vô địch nhưng Rosberg lại đạt phong độ đỉnh cao ở sáu chặng đua cuối. May cho Mercedes, tay đua người Anh vô địch trước ba vòng. Tuy nhiên, nếu Rosberg giữ phong độ giúp anh sáu lần giành vị trí xuất phát đầu và ba chiến thắng trong sáu chặng cuối mùa giải 2015, sự cạnh tranh giữa hai tay đua Mercedes sẽ khốc liệt hơn nhiều. Nhận thấy nguy cơ bị đánh bại bởi điểm yếu này, Toto Wolff cân nhắc sẽ để hai tay đua thi đấu tự do hơn trong năm 2016. Nghĩa là Mercedes sẽ không can thiệp nhiều về chiến thuật, để Hamilton và Rosberg “tự sinh tự diệt”.

“Tôi muốn sự thống trị kéo dài nhưng nếu chúng tôi cứ tiếp tục thế này, tôi cần phải nghĩ về điều nên làm để chúng tôi không đấu đá lẫn nhau. Có thể, chúng tôi sẽ hoàn toàn cởi bỏ ràng buộc với họ, để họ tự thi đấu theo chiến thuật riêng”, Wolff khẳng định.

Trong hai mùa giải vừa qua, Hamilton và Rosberg được phép cạnh tranh với nhau nhưng phải trong khuôn khổ của đội. Một trong những khuôn phép đó là tay đua dẫn trước luôn được ưu tiên về thời điểm thay lốp. Việc này ngăn tay đua phía sau chiếm lợi thế không công bằng từ việc dừng trước rồi dùng lốp mới vượt lên. Tuy nhiên, nó cũng khiến hai tay đua khó đổi vị trí cho nhau, hạn chế sự ganh đua. Quyết định của Wolff, để cho hai tay đua tự do, chắc chắn khiến khán giả “đã mắt” hơn và đặt nhóm kỹ thuật của hai tay đua vào thế đối đầu.

Nó cũng khiến họ đứng trước nguy cơ kết thúc chặng đua không theo chiến thuật mong muốn và có thể bị các kình địch vượt mặt. Ngoài ra, Wolff cũng từng tuyên bố ông sẽ thay đổi đội hình của Mercedes nếu mâu thuẫn giữa Hamilton và Rosberg không chấm dứt. Dù sao, 2016 sẽ không còn là mùa giải dễ dàng với Mercedes.

Ferrari có tiếp tục hồi sinh?

Ferrari đã trở lại mạnh mẽ trong năm 2015. Nỗi đau từ mùa giải 2014 không giành nổi một chiến thắng ở lại phía sau họ. Ba lần về nhất của Sebastian Vettel (ảnh) tại Malaysia, Hungary và Singapore mở ra sự lạc quan về tương lai. Tuy nhiên, liệu đội đua Italy có tiếp tục duy trì sự hồi sinh?

Sự trở lại của Ferrari vào năm 2015 có một lý do đặc biệt. Động cơ hybrid kiểu mới họ trình làng năm 2014 bị một lỗ hổng thiết kế, hệ thống phục hồi động năng của nó không đạt tiêu chuẩn nhưng Ferrari đã sửa lỗi này năm 2015.

Tuy nhiên, kết quả ở các cuộc đua phân hạng cho thấy động cơ của Ferrari vẫn còn kém đối thủ Mercedes trung bình 0,6 giây. Đây là một khoảng cách lớn trong F1 và khó có thể san lấp chỉ sau một mùa đông.

Xe mà Ferrari sử dụng năm 2016 sẽ lần đầu được thiết kế hoàn toàn bởi đội ngũ kỹ thuật do giám đốc James Allison đứng đầu. Đây là kết quả của cuộc thay máu nhân viên sau mùa giải bết bát năm 2014 của Ferrari. 

McLaren có tránh khỏi một năm tồi tệ nữa?

Fernando Alonso rời Ferrari để đến McLaren vì anh tin rằng bến đỗ mới sẽ sớm giúp anh đoạt chức vô địch thứ ba trong sự nghiệp sau năm năm thất vọng tại đội đua Italy. Tuy nhiên, mọi chuyện đã không diễn ra như thế, ít nhất là trong năm 2015. McLaren rơi lại quá xa phía sau do chất lượng và độ tin cậy của động cơ Honda quá tồi trong năm đầu tiên công ty Nhật Bản trở lại F1.

Tuy nhiên, cũng giống như Ferrari năm 2014, McLaren biết lý do cụ thể khiến họ tuột dốc. Giám đốc kỹ thuật Adrian Newey chỉ ra rằng động cơ đốt trong của Honda khá ổn, không phải là thứ có thể đánh bại Mercedes nhưng cũng không đến mức thua hàng triệu dặm. Vấn đề là ở động cơ hybrid, mà cụ thể là hệ thống hồi động năng của bộ phận tăng áp. 

Honda hiểu rõ khó khăn họ gặp phải và dành mùa hè vừa qua để sửa chữa lỗi này. Về lý thuyết, McLaren hy vọng cải tiến được 2,5 giây mỗi vòng đua. Theo Alonso, điều này hoàn toàn có khả năng ở ba hay bốn vòng cuối mùa giải trước.

Honda quả quyết động cơ mới sẽ hoạt động tốt ở mùa giải 2016 nhưng ai biết được liệu nó sẽ hư hỏng nữa hay không? Alonso và Jenson Button đã kiểm soát cảm xúc của họ tốt trong năm 2015. Họ chỉ đôi khi tỏ ra thất vọng. Tuy nhiên, nếu vấn đề tiếp diễn, thật khó để Alonso (ảnh) giữ sự điềm tĩnh rồi ngồi tắm nắng như cách anh đã làm ở Grand Prix Brazil tháng 11 vừa qua sau khi động cơ gặp trục trặc

Một trong những tay đua tài năng nhất sẽ bước sang tuổi 35 mùa hè tới. Hợp đồng của anh có thể kéo dài đến năm 2017, tuy nhiên, thời điểm để chạy đua đến danh hiệu vô địch thứ ba không còn nhiều. Nếu Honda và McLaren không sớm cải thiện vấn đề kỹ thuật, rắc rối đầu tiên đến với họ sẽ là từ nội bộ.

Các tân binh có vượt qua sức ép ở mùa thứ hai?

Hay tay đua của Toro Rosso Max Verstappen (phải) và Carlos Sainz (trái) là hai ngôi sao thực sự của F1 2015 ngay ở mùa giải họ ra mắt.

Verstappen thu hút sự chú ý nhờ những pha xử lý táo bạo, phong cách thi đấu quyết liệt và những cú vượt đầy ngẫu hứng. Tay đua mới bước sang tuổi 18 vào tháng chín vừa qua đang nằm trong tầm ngắm của Mercedes và Ferrari. Đồng đội của anh, Carlos Sainz cũng gây ấn tượng theo cách riêng không hề kém cạnh.

Jenson Button xếp trên Fernando Alonso ở mùa giải vừa qua nhưng tay đua Tây Ban Nha mới là người thi đấu tốt hơn. Do đó, khoảng cách 31 điểm mà Verstappen hơn Sainz không thể dùng để tóm gọn màn trình diễn của hai tay đua đội Toro Rosso trong năm 2015.

Sainz, người vừa bước sang tuổi 21 tháng chín vừa qua, không được ưu tiên ở Toro Rosso nhưng 10/19 lần xếp trên đồng đội trong những chặng đua phân hạng. Verstappen được đưa lên tựa các bài báo nhưng trong đó luôn có sự thán phục giành cho Carlos Sainz. Nhiều lần, con trai của tay đua huyền thoại người Tây Ban Nha, khiến đồng đội đến từ Hà Lan trở nên tầm thường, ví dụ như trong những ngày ẩm ướt ở Nhật Bản hay Mỹ.

Cả hai tay đua đều có tương lai xán lạn. Tuy nhiên, họ cần phải chấp nhận rằng mùa thứ hai luôn khó khăn hơn nhiều so với năm đầu tiên thi đấu. Khi ra mắt, mọi thứ luôn mới mẻ, sáng sủa, tuyệt vời và kỳ vọng đặt lên vai họ thấp. Tuy nhiên, khi kỳ vọng tăng lên, các tân binh sẽ gặp vấn đề, mong đợi, kỳ vọng ngày càng gia tăng có thể nguy hiểm với họ hơn là vấn đề chuyên môn.

Verstappen và Sainz sẽ đối mặt với những vấn đề này như thế nào? Điều đó rất đáng để chờ đợi. Cả hai tay đua trẻ này đều tỏ ý muốn theo F1 lâu dài. Red Bull luôn dành cho các tay đua mới hai năm “thử việc” tại Toro Rosso trước khi quyết định có đưa họ lên làm “kép chính” hay không. Liệu Verstappen và Sainz có cùng vượt qua thử thách?

Luật mới có phá hủy đường đua?

Mùa giải năm ngoái, không khí bên ngoài đường đua nóng lên vì những tranh cãi về luật chơi, đa phần xoay quanh vấn đề động cơ. Nó khiến những tên tuổi lớn trong làng F1 tranh cãi quyết liệt.

Ngày 18/1, những công ty sản xuất động cơ sẽ phải gửi đến lãnh đạo của bộ phận chiến lược F1 đề xuất về động cơ power-unit mới, rẻ hơn, đơn giản hơn, ồn ào hơn và đại chúng hơn.

Ngày 31/1, chủ tịch Hiệp hội ôtô quốc tế (FIA) Jean Todt (phải) sẽ gặp “ôm trùm” F1 Bernie Ecclestone (trái) để bàn về cách giải quyết những vấn đề thượng tầng, đặc biệt là về quản lý, động cơ power unit và kế hoạch cắt giảm chi phí của các đội đua. Nếu đề xuất về động cơ mới không hợp ý Todt và Ecclestone, các nhà sản xuất có thể phải chấp nhận những yêu cầu của FIA để thay đổi động cơ.

Tuy nhiên, Ferrari từng tuyên bố FIA không có quyền can thiệp vào động cơ hay đe dọa họ. Công ty Italy khẳng định họ có thể bỏ F1 nếu luật mới ngăn cản quá trình phát triển động cơ của họ.

Sự khó khăn của Red Bull trong việc tìm kiếm nhà cung cấp động cơ mới một phần khiến các nhà quản lý phải đưa ra luật mới. Red chấp nhận giải pháp tình thế khi tiếp tục hợp tác với Renault trong năm 2016 nhưng chưa có kế hoạch cho mùa giải sau.

Nguy cơ bị điều tra bởi Liên minh châu Âu EU về những vấn đề quản lý, tiền thưởng và những quy định gây tranh cãi có thể khiến mùa giải F1 2016 trở nên rất dài.

Nguồn: vnexpress.net

By: Hoang GH On 19:52

Continue Reading

Hamilton ngược dòng ngoạn mục, về nhất GP Anh

Rớt xuống thứ ba ngay từ những vòng đầu, nhưng siêu sao người Anh vẫn bình tĩnh lật ngược tình thế và vượt qua giây phút căng thẳng khi trời mưa ở phần cuối để xuất sắc về nhất chiều Chủ nhật.

Tưởng chừng lợi thế xuất phát đầu trên đường đua Silverstone sẽ giúp tay đua số một của đội Mercedes dễ dàng giành được chiến thắng tại sân nhà. Tuy nhiên, diễn biến của cuộc đua lại cho thấy Hamilton đã phải “toát mồ hôi” chiến đấu mới có thể cán đích ở ngôi nhất chặng.

Để có được khoảnh khắc mừng chiến thắng trước hàng chục nghìn CĐV nhà này, Hamilton đã phải chiến đấu cật lực tại Silverstone. Ảnh: Reuters.

Ngay từ khi xuất phát, tay đua người Anh đã không tin vào mắt anh khi lần lượt bị cả Felipe Massa lẫn Valtteri Bottas (Williams) vượt qua ngay từ những giây đầu tiên. Tới Turn 4 của vòng đầu, tận dụng pha sơ hở của Bottas khi cua rộng, Hamilton nhanh chóng len vào bên trong để vượt lên chiếm vị trí thứ hai. Ngay sau đó, vụ tai nạn phía sau liên quan tới Jenson Button (McLaren) và Romain Grosjean (Lotus) khiến xe an toàn được triển khai.

Khi cuộc đua trở lại bình thường ở cuối vòng ba, một lần nữa thành viên đội Williams lại thành công khi vượt qua Hamilton. Nỗ lực của Bottas tận dụng giây phút nơi lỏng và mải tấn công Massa của tay đua người Anh giúp anh lấy lại vị trí thứ hai. Dù hai chiếc W06 của Mercedes bám sát hai chiếc FW37 với khoảng cách nhỏ hơn một giây, bộ đôi Williams vẫn vững vàng phòng thủ.

Không thể đánh bại đối thủ trên đường đua, Mercedes chuyển hướng sang tìm cách đánh bại bộ đôi Williams bằng chiến thuật. Ở vòng 14, đội đua nước Đức cố ý để các kỹ thuật viên lao ra đường pit rồi lại rút vào hòng nhử hai chiếc FW37 về pit sớm. Động tác giả của Mercedes, dù không khiến Williams mắc bẫy, cũng đủ làm các chỉ đạo viên của đội đua này mất tự tin khi tính toán gọi hai chiếc FW37 về pit.

Không thể xác định thời điểm Hamilton vào pit để tránh bị nhảy cóc, nên Williams tỏ ra bị động về mặt chiến thuật. Tới vòng 19, tay đua người Anh vào pit trước để nhảy cóc qua cả hai chiếc FW37 khi thực hiện được lần thay lốp nhanh 2,4 giây và liên tục tăng tốc khi trở lại đường đua. Khi nhận thấy Hamilton vào pit, Williams mới phản ứng và vào thay lốp ở vòng tiếp theo cùng thời điểm với Rosberg.

Hai chiếc của Williams khởi đầu tốt, nhưng vẫn để Hamilton phía sau vượt lên.

Tuy nhiên, lần thay lốp mất tới 3,8 giây mà các thợ máy của Williams dành cho Massa khiến tay đua người Brazil suýt nữa tụt xuống thứ ba sau Rosberg, nhờ chiếm được làn phía trong khi tới góc cua ra đường đua. Ở vòng tiếp theo, tới lượt Bottas vào thay lốp, khi trở lại đường đua, ngôi sao người Phần Lan xuất hiện ngay trước mũi Rosberg và chính thức đẩy đối thủ xuống thứ tư.

Tưởng chừng lúc này, cục diện cuộc đua đã an bài khi chiến thuật được sử dụng tại Silverstone lần này là một pit khi trời khô ráo. Tuy nhiên, tới vòng 36, cuộc đua lại một lần nữa bị xáo trộn khi cơn mưa nhỏ xuất hiện trong một phạm vi hẹp tại Silverstone. Tại thời điểm này, Hamilton đã bỏ xa Massa tới sáu giây nhờ việc chiếc W06 chạy rất hợp với lốp cứng so với chiếc FW37.

Lúc đầu, cơn mưa chỉ xuất hiện ở khu vực phía Bắc của đường đua ở các khúc cua Luffield, Woodcote and Copse. Pha loạng choạng khi qua góc cua Copse khiến Bottas mất vị trí thứ ba vào tay Rosberg tại vòng 39. Hai vòng sau đó, đến lượt Massa trở thành bại tướng dưới tay đối thủ người Đức tại góc cua Village. Cuộc đua khởi đầu tưởng chừng rất khả quan với Williams bỗng chốc chuyển hướng thành bất lợi một cách nhanh chóng.

Chưa dừng tại đây, khi cơn mưa tạm ngưng chút ít trước khi bao phủ toàn bộ đường đua với cường độ lớn hơn, hai tay đua của Williams do dự và vào chuyển sang lốp trung gian muộn hơn các đối thủ một vòng, nên họ lại tiếp tục bị Sebastian Vettel (Ferrari) vượt qua. Tới vòng 44, Vetttel đã chiếm được vị trí thứ ba sau bộ đôi Mercedes.

Nỗ lực muộn màng chỉ đủ giúp Vettel cán đích thứ ba. Ảnh: Reuters.

Hoàn thành 52 vòng của đường đua Silverstone với thời gian 1 giờ 31 phút 27,729 giây và về đích trước đồng đội Rosberg tới 10,956 giây, Hamilton lần thứ 5 lên ngôi trong mùa giải năm nay. Chiến thắng ngay trên sân nhà giúp tay đua người Anh nới rộng khoảng cách với người đồng đội lên thành 10 điểm.

Nguồn: vnexpress.net

By: Hoang GH On 23:23

Continue Reading

British GP 2015: Cảm hứng từ truyền thống lịch sử

Mùa giải Thể thức 1 tiếp diễn với chặng đua thứ 9 tại Vương quốc Anh. Đường đua Silverstone là một trong những đường đua lâu đời và giàu truyền thống trong lịch sử đua xe thế giới.

Silverstone có chiều dài 5.891 km với 18 góc cua (10 phải và 8 trái). Đây là đường đua tốc độ cao với vận tốc cao nhất hơn 300 km/h (vận tốc trung bình vào khoảng 234 km/h). Các tay đua liên tục được thử thách bởi các góc cua khó đòi hỏi kỹ thuật lái điêu luyện và sự tập trung cao độ. Chặng đua sẽ thực hiện 52 vòng đua với tổng đoạn đường 306,198 km. Đường đua có tốc độ cao nên chiếc xe sẽ được cài đặt downforce ở mức cao giúp cho chiếc xe có thể vượt qua các góc cua khó/liên tiếp ở tốc độ cao cân bằng và ổn định nhất.

Tay đua Mark Webber hiện giữ kỷ lục vòng chạy nhanh nhất là 1:33.401 lập năm 2013 trong màu áo Red Bull. Ở mùa giải trước, FIA xác lập 2 đoạn thẳng sử dụng DRS: một giữa cua thứ 5 và 6, hai giữa cua 14 và 15, và cả 2 phân vùng DRS này vẫn được xác lập cho chặng đua mùa này.

Đường đua Silverstone

Silverstone được xây dựng trên nền một sân bay ném bom thời Thế chiến II và khu đất lân cận tại thị trấn cùng tên vùng Northamptonshire. Đường đua tham gia làng đua Thể thức 1 từ những năm 1950, cùng thời với những cuộc đua tổ chức tại Monza, Ý. Từ đó đến nay, Silverstone luôn là phần không thể thiếu của những mùa giải F1. Năm 2011, đường đua được nâng cấp hoàn toàn mới với hệ thống trang thiết bị hiện đại, đường pitch thiết kế mới và khu vực kỹ thuật tân tiến.

Bộ lốp Pirelli Medium & Hard

Pirelli chỉ định bộ lốp sẽ dùng ở chặng này sẽ là Medium (trắng) và Hard (cam). Đây cũng là bộ lốp tương tự ở 2 mùa giải trước. Silverstone là đường đua tốc độ, nhiều góc cua, sử dụng thắng nhiều nên phong cách lái của tay đua sẽ có ảnh hưởng nhất định đến chiến thuật sử dụng lốp và pit-stop của đội nhà. Pirelli khuyến cáo sử dụng Medium cho thời gian đầu và Hard cho phần kết thúc được xem là chọn lựa phù hợp nhất. Thắng chặng mùa trước, Hamilton của Mercedes sử dụng Medium từ Q3 đến vòng thứ 21, 2 pit-stop trong race đều là Hard. Với đường đua có độ dài pit lane vừa phải, chỉ dài khoảng 420 mét nên thời gian thực hiện pit-stop chỉ hơn 21 giây, vì vậy chiến thuật và thời điểm pit-stop sẽ đóng góp không nhỏ cho thành công cuối cùng của các tay đua trong chặng đua này.

Pha xuất phát mùa giải 2014

Đến Silverstone, Mercedes và bộ đôi Rosberg – Hamilton vẫn chiếm ưu thế so với các đội còn lại với chiếc xe hoàn toàn vượt trội. Rosberg đã có chuyến thắng dễ dàng tại Áo và trên chặng đua quê nhà, giới hâm mộ hy vọng tay đua được yêu thích Hamilton sẽ vượt qua chính mình và đồng đội Rosberg để trở lại bục chiến thắng. Ferrari vẫn ra sức bám đuổi Mercedes và tạo khoảng cách với Williams. Các đội tốp sau vẫn bám sát nhau với sự so kè giữa động cơ Renault và động cơ Mercedes. Honda đang chịu nhiều áp lực, McLaren chưa có nhiều tiến triển và Alonso vẫn chưa đạt điểm số nào trên bảng tổng sắp.

Silverstone, chặng đua nước Anh tốc độ và đầy bất ngờ, chuẩn bị khai cuộc với đợt chạy thử đầu tiên (FP1) vào lúc 16h00 thứ Sáu (03/7) và cuộc đua chính thức sẽ diễn ra vào lúc 19h00 Chủ nhật (05/7) (theo giờ VN).

Nguồn: khám phá

By: Hoang GH On 23:47

Continue Reading

Hamilton thắng dễ, Vettel bứt phá ngoạn mục ở GP Canada

Ngôi sao người Anh của đội Mercedes dễ thắng chặng trên đường đua Gilles Villeneuve (Montreal, Canada), dù Nico Rosberg đã cố hết sức bám đuổi.

Hamilton hoàn thành 70 vòng đua tại Gilles Villeneuve sau 1 giờ 31 phút 53,145 giây, nhanh hơn đồng đội, đồng thời là kình địch Nico Rosberg có 2,285 giây để giành chiến thắng thứ tư kể từ đầu mùa giải 2015. Ngôi nhất chặng tại Grand Prix Canada được coi như màn trở lại đầy ấn tượng của Hamilton sau hai chặng đua liên tiếp trở thành bại tướng dưới tay đồng đội Rosberg.

Với lợi thế giành pole, Hamilton dễ dàng giữ vững vị trí dẫn đầu đoàn đua sau khi xuất phát. Liên tục lập fastest-lap, ngôi sao người Anh gia tăng khoảng cách và bỏ xa so với nhóm sau. Trước khi vào thay lốp lần đầu và cũng là duy nhất tại vòng 30, Hamilton đã bỏ xa Rosberg tới hơn 4 giây. Sau đó, dù Rosberg tận dụng thời cơ Hamilton thay lốp trước để bứt phá và thu hẹp khoảng cách, nhà đương kim vô địch thế giới vẫn luôn duy trì được khoảng cách an toàn là ít nhất 1 giây để có được ngôi nhất chặng khi cuộc đua kết thúc.

Ngôi nhất chặng tại Canada như liều thuốc bổ giúp Hamilton vơi đi nỗi buồn từ hai chặng đua liên tiếp thất bại, trong đó có GP Monaco đầy cay đắng. Sau cuộc đua, tay đua người Anh cho biết: "Tôi yêu Montreal. Tôi yêu đường đua này. Chặng đua hôm nay quả là trải nghiệm tuyệt diệu, khi tôi tìm lại được những bước đi vững vàng ở ngôi đầu. Lần này, chiếc xe không có được sự cân bằng cần thiết, nhưng tôi vẫn đủ sức thoát khỏi sự đeo bám của Rosberg khi cần. Đó là quá đủ để chiến thắng".

Rosberg tỏ ra bất lực trước sự vững vàng của người đồng đội: "Đây là một chặng đua nhiều thách thức, rất khó khăn khi bạn phải giữ gìn, để ý cả lốp xe, nhiên liệu lẫn phanh và nhiều thứ khác. Hôm nay là một cuộc đua tốt với tôi, nhưng nó là chưa đủ để đem tới chiến thắng. Tôi đã cố gắng hết sức, nhưng Lewis đã không hề mắc một sai lầm nào cả".

Rosberg (ở phía sau) cố hết sức, nhưng vẫn không thể bắt kịp đồng đội Hamilton. Ảnh: Reuters.

Ở phía sau, màn đua tranh giành vị trí còn lại trong top ba là cuộc đọ sức nội bộ giữa hai tay đua người Phần Lan Kimi Raikkonen (Ferrari) và Valtteri Bottas (Williams). Lão tướng của Ferrari có lợi thế từ vị trí xuất phát thứ ba. Tuy nhiên, nhà vô địch thế giới năm 2008 chỉ thoải mái duy trì được vị trí cho tới vòng 27, ngay sau khi thay lốp mới.

Một sự cố ngoài mong muốn của bộ phận hybrid trên chiếc SF15-T khiến Raikkonen mất lái và lao ra lề đường ở góc cua tay áo. Tai nạn trên khiến Bottas nhanh chóng leo lên chiếm vị trí thứ ba. Dù Ferrari đã cho tay đua người Phần Lan vào thay lốp một lần nữa để sử dụng lốp mềm ở 30 vòng đua cuối để tấn công Bottas, Raikkonen chỉ đủ sức thu hẹp khoảng cách chứ không thể tiến gần và lấy lại vị trí thứ ba.

Trong khi đó, dù chỉ xuất phát thứ 18, tay đua còn lại của Ferrari là Sebastian Vettel vẫn đủ sức về đích thứ năm. Hàng loạt pha vượt mặt đẹp mắt và mạo hiểm giúp tay đua Đức vượt qua ngày thứ Bảy đen tối, để vươn lên và về đích trong top đầu và không bị hai tay đua của Mercedes không bỏ cách quá xa trên bảng xếp hạng cá nhân.

Trên đường về đích, Vettel đã có hai pha vượt mặt nguy hiểm và suýt nữa gây ra tai nạn với Fernando Alonso (McLaren, ở đầu chặng) và Nico Hulkenberg (Force India, tại vòng 45). Sau đó, tay đua người Đức còn loại bỏ được tay đua khó chịu Romain Grosjean (Lotus) nhờ tay đua người Pháp mắc lỗi, khi vượt qua Roberto Merhi (Manor) ở lối vào pit.

Ở nhóm dưới, hai đội đua hùng mạnh một thời là Red Bull và McLaren đều không có được một chặng đua như ý. Trong khi cả hai tay đua của McLaren là Fernando Alonso và Jenson Button đều phải bỏ cuộc sớm do sự cố động cơ, thì đội đua nước Áo chỉ có Daniil Kvyat về đích thứ chìn, còn Daniel Ricciardo về đích tận thứ 13.

Nguồn: vnexpress.vn

By: Hoang GH On 00:21

Continue Reading

F1: FIA sẽ kiểm soát nâng cấp động cơ 2015

Mới đây, FIA đã thông báo một số quy định của mùa giải 2015 sẽ tiếp tục được họ siết chặt quản lý. 

Sau khi bổ sung quy định bằng việc theo dõi lưu lượng nhiên liệu và có thể kiểm tra bất kỳ thời điểm nào nếu thấy cần thiết. Mục tiêu tiếp theo của FIA là kiểm soát quá trình nâng cấp động cơ trong phần còn lại của mùa giải. Đồng thời, họ cũng thông báo một số điểm mới sẽ thay đổi và được áp dụng ngay lập tức.

Lý do để tránh các đội đua lợi dụng việc nâng cao độ tin cậy của động cơ để bí mật nâng cấp ngoài kiểm soát. Mặc dù động cơ đã bị “đóng băng” – kết thúc quá trình nâng cấp trước mùa giải – sau đó các đội đua được quyền nâng cấp theo số thẻ còn lại đã được xác định.

Việc nâng cao độ tin cậy không nằng trong quy định sử dụng thẻ nên nếu các đội đua tận dụng kẽ hở này sẽ không phải là điều quá ngạc nhiên. Theo tin không chính thức, McLaren-Honda dường như đã cải thiện hiệu suất động cơ của họ tăng thêm 50 mã lực mà chưa dùng bất kỳ quyền nâng cấp nào của mình!?

FIA sẽ kiểm soát chặt quá trình nâng cấp động cơ

Chính vì vậy, ngay sau Monaco GP, FIA đã ban hành một văn bản kỹ thuật ghi rõ các đội đua phải nộp đơn xin phép cải thiện độ tin cậy động cơ trước thời điểm chính thức áp dụng gói nâng cấp độ tin cậy này 8 ngày. Nội dung đơn này phải bao gồm thuyết minh, bản vẽ, hình ảnh, dữ liệu thử nghiệm … chứng minh động cơ đã tăng độ tin cậy, độ bền. Mục đích của quá trình này để tránh các đội đua tận dụng nâng cấp động cơ ngoài tầm kiểm soát.

Quảng cáo rượu sẽ vẫn được phép xuất hiện trong F1

Kể từ chặng đua tới tại Canada, FIA cũng áp dụng 50 bài test để kiểm tra cánh gió trước, tất cả các bài kiểm tra này nhằm ngăn các đội đua vi phạm quy định cấm sử dụng cánh gió linh hoạt. Sau thông tin cho rằng Ferrari đang tận dụng việc phối hợp với Haas phát triển xe cho mùa giải 2016 để sử dụng hầm gió của mình quá thời gian cho phép. FIA sẽ tổ chức kiểm tra quá trình, thời gian sử dụng hầm gió của Ferrari

Hiện tại, đang có một số hãng rượu tham dự và quảng bá hình ảnh trong Thể thức 1 như: Johnny Walker cùng McLaren, Force India với United Breweries Group và Williams là Martini. Đáp lại một số quan điểm cho rằng FIA nên cấm hình thức quảng cáo rượu trong F1, chủ tịch Jean Todt đã loại trừ khả năng cấm quảng cáo rượu trong môn thể thao của họ.

Theo quan điểm của ông Todt thì việc cấm sử dụng rượu hay cấm quảng cáo rượu là công việc của mỗi quốc gia, ở đất nước mình các bạn có thể tuyên truyền, giáo dục công dân không sử dụng rượu bia khi khi lái xe. Cấm sử dụng rượu là điều không thể, cho nên FIA cũng sẽ không cấm các đội đua nhận tài trợ từ các hãng sản xuất rượu.

Hiển thị thông số sinh trắc học ở thể thức IndyCar

Một điểm mới nữa, FIA muốn lắp đặt thiết bị theo dõi sinh trắc học tay đua vào chiếc xe đua vào cuối năm nay. Xuất phát từ vụ tại nạn của Jules Bianchi năm 2014, và mới đây là tai nạn được cho là bí ẩn của Fernando Alonso trên chiếc MP4-30 hồi đầu năm, từ đó FIA muốn có thêm thiết bị này để có kiểm soát tình trạng sức khỏe tay đua sau khi tai nạn xảy ra.

Theo đánh giá từ FIA và nhận được sự đồng tình của McLaren, nếu có thiết bị theo dõi huyết áp, nhịp tim, hô hấp và thân nhiệt của tay đua thì các thiết bị này sẽ cung cấp cho các nhân viên y tế những thông tin cực kỳ hữu ích cho quá trình điều trị, phục hồi cho các tay lái sau khi tai nạn xảy ra. Thiết bị này hiện mới chỉ được sử dụng trong thể thức IndyCar và có thể được hiển thị cho khán giả truyền hình.

Sự ra đi của Caterham khiến F1 hiện tại chỉ còn 10 đội đua

FIA cũng ra thông báo về thời hạn lựa chọn đội đua mới gia nhập F1 giai đoạn 2016-2017 và đến năm 2020. Theo đó, từ nay đến 30/6 FIA sẽ cung cấp thông tin chi tiết về quy trình lựa chọn đội đua mới với khoản lệ phí không hoàn lại là 5.000USD. Về cơ bản các đội đua mới sẽ phải đảm bảo nguồn lực tài chính đủ để duy trì đội đua, khả năng kỹ thuật, nguồn nhân lực và kinh nghiệm và các giá trị mà đội đua có thể đem lại cho F1.

Tất cả các thông tin đầy đủ phải được nộp cho FIA hạn cuối vào ngày 01/9 cùng khoản phí 130.000 USD, và tổ chức này sẽ xét duyệt chậm nhất công bố kết quả ngày 30/9/2015. Giải đấu Formula One World Championship kể từ cuối năm 2012 đã không còn đủ 12 đội đua và từ mùa này chỉ còn 10 đội đua.

Năm tới, mặc dù có sự tham dự của Haas và theo nhận định chung hiện có các đội đua ART Grand Prix, DAMS&Carlin ở thể thức GP2 series quan tâm gia nhập F1. Dù FIA vẫn muốn có thêm đội đua tham dự, nhưng họ cũng không quá nôn nóng tăng số lượng đội đua, nếu như không tìm được đội đua mới nào đủ điều kiện sau thời hạn 30/9 thì chắc chắn sẽ không có việc tăng số lượng đội đua tham dự mùa giải giai đoạn 2016-2017.

Theo Khám Phá

By: Hoang GH On 21:37

Continue Reading

Chia tay bồ già, Hamilton vui vẻ bên mẫu trẻ 9x

Cuộc tình đổ vỡ với "máy bay bà già" Nicole Scherzinger chẳng khiến tay đua số 1 thế giới bận tâm.

Tháng 2 vừa qua, sự kiện tay đua số 1 thế giới Lewis Hamilton nói lời chia tay “máy bay bà già” – cô ca sĩ bốc lửa Nicole Scherzinger sau 7 năm mặn nồng đã khiến dư luận ngỡ ngàng. Cặp đôi này lí giải, họ không có thời gian dành cho nhau do quá bận rộn với công việc, dự án cá nhân.

Rất nhiều lần người ta bắt gặp Nicole Scherzinger xuất hiện lẻ bóng với dáng vẻ mệt mỏi, héo úa vì thiếu đi vòng tay rắn chắc, ấm áp của Hamilton. Nhắc về tình trẻ, cô chỉ biết cười trừ.

Trong khi cô ca sĩ Nicole Scherzinger héo úa vì chia tay Lewis Hamilton...

... thì tay đua số 1 thế giới lại nhanh chóng vui thú bên tình mới, Kendall Jenner. Mới đây, mẫu trẻ 9x (thứ hai từ trái sang) bị bắt gặp đến cổ vũ cho Hamilton tại Monaco GP

Ấy thế mà anh chàng Hamilton chẳng những không suy sụp, thậm chí còn nhanh nhảu lao vào những cuộc phiêu lưu tình ái nhằm thể hiện khả năng "sát gái" nức tiếng. Chỉ cần ít lâu, báo giới đã nhanh chóng tìm ra danh tính “nàng thơ” mới của tay đua đội Mercedes: Kendall Jenner.

Là thành viên của đại gia đình Kardashian lẫy lừng giới giải trí Mỹ, Kendall Jenner sớm tạo dấu ấn nhờ vóc dáng siêu mẫu, gương mặt xinh đẹp tuổi trăng rằm. Dần dần, cô nàng hoàn thiện về mặt ngoại hình lẫn tính cách, thoát khỏi cái bóng bà chị Kim Kardashian và trở thành đối tác quen thuộc cho các hãng quần áo, mỹ phẩm danh tiếng. 

Nghe đâu, người se duyên cho Kendall gặp gỡ Hamilton là Gigi Hadi – siêu mẫu 9x nổi tiếng và cũng là… bồ cũ của Hamilton. Hadi lí giải: “Kendall thường giao du với nhiều gã đàn ông hư đốn như Chris Brown hay Justin Bieber, vì vậy tôi tin rằng Hamilton - mẫu đàn ông đích thực sẽ mang tới nhiều ảnh hưởng tốt với cô ấy!”.

Mới đây, Kedall đã xuất hiện tại trường đua Monaco GP để ủng hộ Hamilton, tuy nhiên sự cổ vũ từ bạn gái không thể giúp VĐV 30 tuổi giành chiến thắng trước người đồng đội kiêm địch thủ Nico Rosberg.

Chẳng rõ Hamilton có phải “mẫu đàn ông đích thực” mà Kendall tìm kiếm không, nhưng nhìn vào cách anh phũ phàng "đá bay" Nichole, nhiều người lại nghĩ rằng Gigi Hadi đang “bỏ của chạy lấy người”, muốn thoát khỏi gã đa tình nọ bằng cách “đưa đẩy” cho cô bạn Kendall ngây thơ!

Một số hình ảnh ấn tượng về Kendall Jenner - bạn gái tin đồn của Lewis Hamilton:

Sinh năm 1995, Kendall Jenner là thành viên của đại gia đình Kardashian nổi tiếng

Cô nàng sớm khẳng định tên tuổi trong lĩnh vực người mẫu

Khuôn mặt xinh đẹp...

... và thân hình bốc lửa ở tuổi 20 khiến "cánh mày râu" mê mệt

Theo khám Phá

By: Hoang GH On 21:16

Continue Reading

Monaco GP: Chiến thắng gây sốc của Rosberg

Trong một chặng đua mà nhà vô địch thế giới Lewis Hamilton đã thể hiện một phong độ chói sáng. Những quyết định khó hiểu của đội ngũ kỹ thuật Mercedes ở sự kiện xe an toàn, hay thần may mắn đã đứng về phía Nico Rosberg để giúp anh bước vào ngôi đền của những huyền thoại F1 khi anh đoạt chiến thắng lần thứ 3 liên tiếp tại Monaco.

Thành tích đó giúp Rosberg sánh ngang các huyền thoại Graham Hill, Alain Prost và Ayrton Senna. Tận dụng sai lầm của Hamilton, Sebastian Vettel vượt qua chính tay đua này để có được vị trí thứ 2. Hamilton tiếc nuối nhìn đối thủ lên ngôi khi có vị trí podium cuối cùng.

Chặng đua bắt đầu với một số thay đổi ở vạch xuất phát do Carlos Sainz - Toro Rosso xuất phát từ pitlane và Roman Grosjean - Lotus bị phạt lùi 5 bậc, trong đó trường hợp của Sainz bị phạt do anh đã không dừng lại ở vị trí tập kết cân xe của giám sát đường đua sau vòng phân hạng Q1. Chỉ có 5 tay đua xuất phát cùng bộ lốp mềm là Hulkenberg, Alonso, Bottas, Stevens và Merhi, các tay đua còn lai sử dụng bộ lốp siêu mềm.

Ngay khi tín hiệu xuất phát, 3 vị trí đầu không thay đổi, sự khác biệt chỉ đến ở tốp sau khi Kvyat vượt qua Ricciardo. Bộ đôi Ferrari giữ nguyên vị trí khi Vettel tấn công Rosberg bất thành. Nhóm giữa có các va chạm mà điển hình là Hulkenberg của Force India và Alonso - McLaren tại góc cua Mirabeau khiến cho cánh gió trước của Hulkenberg bị hỏng nên anh phải có pit-stop ngay để thay cánh gió mới.

Vụ tai nạn của Verstappen là khởi nguồn của những diễn biến phức tạp

Ảnh hưởng của vụ va chạm này cũng làm F.Massa phải thay cánh gió. Lỗi va chạm này đã khiến giám sát đường đua phạt Alonso 5 giây stop/go và anh đã chấp hành án phạt ở vòng thứ 33 trong lần pit-stop duy nhất của mình.

Mới gần chục vòng đua thì tay đua P.Mandonado của Lotus phải bỏ cuộc vì lỗi hệ thống phanh, sau thời điểm đó tay đua dẫn đầu L.Hamilton cũng thông báo qua team radio rằng phanh của anh nóng bất thường nhưng sự cố này không ảnh hưởng quá lớn đến chiếc xe của anh bởi sau đó anh liên tiếp gia tăng khoảng cách với hai tay đua phía sau.

Các tay đua nhóm giữa thực hiện lần pit-stop khi cuộc đua diễn ra khoảng 20 vòng. Trong khi nhóm dẫn đầu đến vòng thứ 29 mới có D.Kvyat pit-stop, sau đó Vettel vòng 37, Rosberg vòng 38 vàHamilton vòng 39. Sau lần pit-stop này trật tự tốp 10: Hamilton-Rosberg-Vettel-Kvyat-Ricciardo-Raikkonen-Perez-Button-Alonso-Nasr. Kết quả này sẽ gần như khó thay đổi bởi đường đua Monte Carlo có đặc tính khó vượt, điều này cũng đồng nghĩa với việc cả hai tay lái McLaren sẽ ở trong tốp có điểm số!

Biến cố đầu tiên trong nửa cuối chặng đua đến từ Alonso khi chiếc xe của anh phải dừng cuộc chơi ở vòng 43 vì lỗi ban đầu được xác định là do hệ thống cơ khí, sau đó nguyên nhân chính là lỗi hộp số quá nóng do sinh nhiệt, điều này cũng làm Button lo lắng mình có thể không hoàn thành cuộc đua.

Biến cố thứ 2 và quan trọng nhất bắt nguồn từ khi tân binh M.Verstappen pit-stop lần 2 để chuyển sang lốp siêu mềm, sau đó anh liên tục thiết lập fastest lap và đe dọa vị trí thứ 10 của R.Grosjean. Lúc này các chuyên gia đánh giá Verstappen đang bám sát Vettel sẽ tận dụng tình huống Grosjean phải nhường đường cho xe bắt vòng là Vettel để vượt qua chính tay đua này. Nhưng Grosjean đã có một pha xử lý tinh tế để không cho Verstappen cơ hội qua mặt.

Hamilton thất vọng với quyết định khó hiểu của đội đua

Đến vòng thứ 64, Verstappen không chủ động trong tình huống tấn công Grosjean ở cua 1 và tự gây tai nạn khiến tín hiệu xe an toàn xuất hiện trên đường đua dẫn đến quyết định pit-stop của một số tay đua tốp đầu. Sau chặng đua, giám sát đường đua đã đưa ra án phạt cho tay đua này trừ 5 bậc trên vạch xuất phát chặng tiếp theo và trừ điểm trên giấy phép đua xe.

Đến đây, một quyết định thật khó hiểu của đội ngũ kỹ thuật Mercedes khi gọi tay đua đang dẫn đầu Hamilton vào pit để chuyển sang bộ lốp siêu mềm, khó hiểu ở chỗ trong khi Ferrari không hề có ý định dừng pit-stop cho Vettel thì dù chiến thuật của Mercedes thế nào với cả hai tay đua thì họ cũng sẽ bị mất vị trí thứ 2 vào tay Vettel.

Sau khi ra pit sau xe an toàn Hamilton tụt xuống thứ 3 phía sau Vettel, anh cho rằng anh chạy trước Vettel nhưng pha quay chậm cho thấy ở vạch ra khỏi pit lane anh chạy sau đối thủ. Xe an toàn rời đường đua ở vòng thứ 69 và cuộc đua trở lại với 9 vòng chạy cuối cùng. Mặc dù sở hữu bộ lốp mới hơn nhưng dạng đường đua này không cho Hamilton cơ hội vượt qua đối thủ đành chấp nhận về đích thứ 3.

Kết thúc 78 vòng đua, kèm theo một chút may mắn, hoặc sai lầm từ kỹ sư đường đua của Hamilton, Rosberg đã trở thành tay đua 3 lần liên tiếp vô địch Monaco GP. Chiến thắng này giúp Rosberg thu hẹp đáng kể với đồng đội trên bảng xếp hạng cá nhân. Trong khi đó Hamilton kết thúc chặng đua bằng vị trí thứ 3 với một cảm giác thất vọng không nói thành lời. Có lẽ diễn biến chặng đua này sẽ làm nội bộ Mercedes thêm một lần dậy sóng!?

Ferrari có một chặng đua theo hai chiều hướng đối ngược khi Vettel tiếp tục ghi dấu ấn bằng vị trí thứ 2, trong khi Raikkonen không thể hiện được gì khi cán đích bằng đúng vị trí khi xuất phát. Với Raikkonen, đây chỉ có thế nói là một chặng đua anh hoàn thành nhiệm vụ.

Có hai đội đua cảm thấy hài lòng với kết quả chặng đua là Red Bull với cả hai tay đua về đích trong tốp 5 và nếu may mắn một chút Ricciardo có thể tấn công Hamilton và có thể là một podium. Sau nhiều chặng đua mà mục tiêu có điểm đang là gánh nặng nhưng McLaren đã vượt qua với vị trí thứ 8 của Button. Nếu có thêm chút may mắn cho Alonso thì họ sẽ đạt mục tiêu cả hai tay lái năm trong tốp 10, vì cho đến khi phải bỏ cuộc, Alonso vẫn đang vững vàng ở vị trí thứ 9.

S.Perez - Force India và F.Nasr - Sauber đem lại sự khích lệ tinh thần cho đội đua bằng vị trí thứ 7 và 9. Force India không thể trông đợi thành tích của N.Hulkenberg do va chạm từ đầu cuộc đua khiến anh tụt xuống thứ 19 nên thành tích của Perez là xứng đáng những gì mà đội đua có được. Còn Sauber, sau kết quả kém cỏi ở ngày phân hạng họ hài lòng với vị trí có điểm của F.Nasr, đặc biệt là ở đường đua Monaco.

Thất vọng là điểm chung của Toro Rosso, Lotus và Williams. Với Toro Rosso việc chỉ có 1 tay lái về đích thứ 10 là điều họ không mong đợi sau thành tích tốt ở ngày phân hạng. Williams luôn được cho là "Ngựa Ô", nhưng thành tích cuối cùng của chú ngựa ô này tại Monaco chỉ hơn được đúng bộ đôi tay lái Manor - đó là một kết quả mà có thể Lotus nhìn vào sẽ thấy mình được an ủi phần nào!?

Với kết quả chặng đua này, Rosberg có 116 điểm đã rút ngắn cách biệt còn 10 điểm với Hamilton (126điểm). Vettel vững vàng ở vị trí thứ 3 khi có được 98 điểm bỏ xa đồng đội Raikkonen (60điểm) ở vị trí tiếp theo. Mặc dù trải qua một chặng đua không thành công nhưng bộ đôi Williams vẫn giữ 2 vị trí tiếp theo, Bottas (42 điểm) và Massa (39 điểm) trên bộ đôi Ricciardo (35 điểm) và Kvyat (17 điểm) của Red Bull.

Trên bảng xếp hạng đồng đội, ở tốp 5 không có biến động mà chỉ thay đổi về khoảng cách điểm số. Dẫn đầu đương nhiên vẫn là Mercedes với 242 điểm, Ferrari(158 điểm) vẫn đứng thứ 2 nhưng đã nới rộng khoảng cách với Williams trắng tay ở chặng này với 81 điểm. Red Bull củng cố vị trí thứ 4 và thu hẹp với Williams khi có được 52 điểm, xếp cuối tốp này là Sauber (21 điểm).

Nguồn: 24h.com.vn

By: Hoang GH On 21:36

Continue Reading

Hy hữu: Đang đua xe thì bị ô tô tông chết

Một thảm kịch hy hữu đã xảy ra ở cuộc thi 3 môn phối hợp diễn ra hôm Chủ Nhật tuần trước.

Các nhà chức trách đang điều tra cái chết của một VĐV xe đạp tên là Saadin Solah trong cuộc đua tại Sudbury. Người đàn ông 53 tuổi này đã qua đời sau khi va chạm với một xe tải trên đường Hudson.

Dù sau đó ông được đưa vào viện để cứu chữa nhưng vẫn không thể qua khỏi. Quê quán của Solah vẫn chưa được xác định cũng như tên tuổi của người lái xe tải.

Vụ tai nạn giao thông ở Sudbury 

Theo cảnh sát địa phương, người lái xe tải đã dừng lại và chờ đội cứu hộ đến. Họ cũng phong tỏa tuyến đường Hudson để điều tra vụ tai nạn.

“Thật là bi kịch khi có một VĐV gặp tai nạn trên đường đua”, người đại diện của cảnh sát vùng Sudbury nói. “Thay mặt cho cộng đồng, chúng tôi muốn chia sẻ nỗi buồn và cầu nguyện cho gia đình nạn nhân”.

Các nhà tổ chức giải đấu tại Sudbury đã ngỏ lời chia buồn và hỗ trợ gia đình của nạn nhân xấu số.

Đây là lần thứ 26 cuộc thi 3 môn phối hợp được tổ chức tại Sudbury, Canado. Nó yêu cầu người tham gia phải hoàn tất phần thi gồm 365 mét bơi, 5,6km xe đạp và hơn 3km chạy bộ.

Theo Khám Phá

By: Hoang GH On 20:36

Continue Reading

F1, Monaco GP: Ferrari, hãy tăng tốc khi có thể!

Chặng đua đầu tiên khu vực Châu Âu (Spain GP) đã khép lại đã gần hai tuần lễ. 

Đây cũng là chặng đua người hâm mộ mong chờ nhiều nhất bởi vì tất cả đội đua có nhiều thời gian để tính toán đưa ra nhiều gói nâng cấp nhất hòng đem lại sức mạnh cao nhất cho chiếc xe đua của mình. Tuy nhiên trật tự đoàn đua vẫn không thay đổi sau khoảng thời gian này mặc dù ở nội bộ Mercedes, tay đua Nico Rosberg vượt qua Hamilton để giành chiến thắng chặng đua đầu tiên khu vực Châu Âu.

Chặng đua tiếp theo sẽ được tổ chức tại công quốc Monaco, sẽ không còn nhiều gói nâng cấp như chặng đua trước đây nhưng mỗi đội đua sẽ tính toán và đưa ra những gói nâng cấp cần thiết nhất cho chiến mã của mình.

Vẫn chiếm ưu thế trong tốp đầu đoàn đua, đến với Monaco GP này đội đua Mercedes không còn phải tinh chỉnh nhiều ngoài việc tiếp tục nâng cấp gói khí động học để phù hợp nhất với cánh gió trước đã sử dụng trước đây. Đương kim vô địch Hamilton sau khi để mất chiến thắng từ chặng đua trước vào tay người đồng đội dẫn đến khoảng cách về điểm số bị rút ngắn xuống còn 20 điểm.

Cảnh giác cao độ là điều mà tay đua này cần làm ở thời điểm hiện tại, điều đó thể hiện qua việc trả lời truyền thông: "Tôi muốn có lại chiến thắng chặng đua tại Monaco và không gì tuyệt vời hơn khi giành được chiến thắng tại đây". Trong khi đó Nico Rosberg đang rất phấn chấn với chiến thắng đầu tiên của chặng đua khu vực Châu Âu và vẫn đang rất hào hứng muốn cụ thể hóa khí thế này thành một chiến thắng tiếp theo, điều này sẽ tạo ra sự cạnh tranh gay gắt, hấp dẫn trong nội bộ đội đua Mercedes.

Ferrari đặt mục tiêu bám đuổi Mercedes

Đặt quyết tâm cao, có nhiều gói nâng cấp nhất, đã làm những gì cần làm bằng mọi khả năng, tuy nhiên mục tiêu san bằng và tiệm cận sức mạnh với Mercedes ngay từ chặng đua Spain GP vẫn là điều mà đội đua Ferrari chưa thể thực hiện được. Người hâm mộ không thể trách cứ đội đua Ferrari được bởi vì không thể trong một sớm một chiều có thể làm được điều này trước một Mercedes quá mạnh.

Tiếp tục nâng cấp khung gầm, thân xe từ đó điều chỉnh lại gói khí động học để phù hợp với thân xe mới là mục tiêu mà Ferrari lựa chọn để nâng cấp cho chặng đua tiếp theo này. Cho dù việc nâng cấp chiếc xe chưa đủ mạnh để đánh bại bộ đôi tay đua Mercedes tuy nhiên Sebastian Vettel vẫn có cơ sở để nuôi hy vọng sớm có ngày tìm được chiến thắng chặng thứ hai trong mùa giải bởi vì Ferrari đã – đang – sẽ từng ngày nâng cấp bổ sung sức mạnh cho chiếc SF15-T.

Mùa giải đã đi qua thêm một chặng đua nhưng với Red Bull Racing vẫn mãi giẫm chân tại chỗ gây thất vọng lớn cho người hâm mộ. Từ chặng đua trước Spain GP đội đua Red Bull được nhà cung cấp Renault nhen nhóm lên niềm hy vọng lớn khi cam kết sẽ khắc phục triệt để lỗi động cơ và đảm bảo tăng hiệu suất động cơ. Hòa vào niềm hy vọng đó Red Bull cũng lột xác chiếc xe bằng gói khí động học mới hoàn toàn và bộ cánh cụt theo tiêu chí mới.

Tuy nhiên hy vọng bao nhiêu thì thất vọng càng nặng nề bấy nhiêu. Xem ra việc cải tiến động cơ là điều gì đó quá xa vời đối với Renault dẫn đến việc cho dù Red Bull có cố gắng bao nhiêu cũng không thể bù nổi điểm yếu do Renault mang lại. Tuyên bố chuyển mục tiêu cạnh tranh sang mùa giải mới 2016 của lãnh đội Horner đã được đưa ra, xem như cuộc chơi của Red Bull Racing tại mùa giải này chỉ còn là hình thức và họ đã chấp nhận thêm một mùa giải nữa trắng tay với danh hiệu.

Red Bull và Ricciardo chấp nhận thực tại, trắng tay thêm một màu giải

Cùng chung hoàn cảnh với Red Bull Racing, từ đầu mùa giải đến nay bộ đôi tay đua của đội đua McLaren phải lặn ngụp trong nhóm những tay đua cuối đoàn đua. McLaren không thiếu cơ sở kỹ thuật, cũng không thiếu tài năng … điều duy nhất họ thiếu và cũng là thiếu điều quan trọng nhất chính là một động cơ mạnh mẽ để gắn trên chiếc MP4-30. Đây cũng chính là việc mà tập đoàn Honda đang ngày đêm tập trung nghiên cứu nhưng kết quả thu được chẳng khá hơn Renault là bao.

Trước thềm Monaco GP hãng Honda dự tính sử dụng thêm một tokens để nâng cấp động cơ và McLaren cũng tiếp tục hoàn thiện những gói nâng cấp chưa kịp hoàn thiện từ Spain GP. Cả hai tay đua của McLaren đều đặt mục tiêu bắt đầu có điểm từ chặng đua này, Red Bull Racing chuyển mục tiêu cạnh tranh sang mùa giải mới cũng là cơ hội cho McLaren dễ dàng hơn trong việc ghi được những điểm số đầu tiên trong mùa giải 2015 này.

Ứng cử viên sáng giá nhất có thể nâng cấp phát triển chiếc xe đua có hiệu suất động cơ tương đương với Mercedes chẳng ai khác ngoài cái tên Ferrari. Và họ đang làm điều đó mỗi ngày, mỗi chặng đua khi còn có thể mới tạo nên được sự đối trọng cần thiết cho giải đua thể thức I ở kỷ nguyên động cơ turbo hiện nay.

Sự hấp dẫn trong cuộc cạnh tranh ở tốp đầu tiên vẫn chỉ ở bước xuất phát điểm và người hâm mộ thể thao tốc độ cần kiên nhẫn cùng Ferrari ngay từ chặng đua cuối tuần lễ này – Monaco GP.

Theo Khám Phá

By: Hoang GH On 20:53

Continue Reading

Vượt mặt Hamilton, Rosberg vô địch Spanish GP

Nhờ Lewis Hamilton bị kẹt lại sau vạch xuất phát, Nico Rosberg không gặp nhiều khó khăn để biến lợi thế giành pole thành chiến thắng chặng tại Circuit de Catalunya.

Với lợi thế giành pole, Nico Rosberg vọt lên ngay sau góc cua đầu tiên và không gặp nhiều khó khăn để bảo toàn vị trí dẫn đầu. Tay đua người Đức hoàn tất 66 vòng đua sau thời gian 1 giờ 41 phút 12,555 giây.

Chiến thắng tại CIrcuit de Catalunya giúp Rosberg thu hẹp khoảng cách trên bảng xếp hạng tổng với đồng đội Lewis Hamilton xuống còn 20 điểm.

Ngôi sao của đội Mercedes ăn mừng chiến thắng chặng đầu tiên ở mùa giải năm nay.

Lewis Hamilton và Sebastian Vettel lần lượt về đích ở vị trí thứ 2 và 3.

Chiến thắng khá dễ dàng của Rosberg có sự đóng góp không nhỏ từ màn xuất phát không tốt của đồng đội Hamilton.

Đội đua Mercedes tiếp tục không có đối thủ ở mùa giải năm nay.

Do bị kẹt lại phía sau chiếc xe của Vettel, Hamilton đã không thể tăng tốc bám đuổi Rosberg sau vạch xuất phát.

Tuy nhiên, nhờ chiến thuật 3 lần vào pit, "viên ngọc đen" người Anh đã vượt qua ngôi sao của đội Ferrari để cán đích ở vị trí thứ 2.

Màn cạnh tranh quyết liệt giữa hai nhà vô địch thế giới trong 2 năm gần đây.

Gói thay đổi kỹ thuật liên quan đến khí động học của Ferrari vẫn chưa thực sự phát huy hiệu quả.

Spanish GP 2015 cũng chứng kiến phong độ ấn tượng của Valtteri Bottas. Tay đua của đội Williams về đích ở vị trí thứ 4.

Trong khi một tay đua người Phần Lan khác, Kimi Raikkonen giành thêm 10 điểm nhờ cán đích ở vị trí thứ 5.

10 tay đua giành điểm tại chặng Spanish GP 2015.

Bảng xếp hạng mùa giải 2015 sau chặng Spanish GP.

Nguồn: tintuc.vn

By: Hoang GH On 02:38

Continue Reading

Chạy thử Spanish GP: Mercedes duy trì lợi thế

Hai buổi chạy thử chặng đua đầu tiên tại châu Âu đã diễn ra với kết quả không bất ngờ khi Mercedes vẫn duy trì lợi thế so với Ferrari.

Như thường lệ, chặng đua tại Tây Ban Nha luôn là thời điển các đội chọn để đưa ra các gói nâng cấp cho chiếc xe của mình nên hai buổi chạy thử ngày thứ sáu sẽ cho biết liệu các gói nâng cấp có mang lại hiệu quả như mong muốn hay không?

Ferrari rất hy vọng những nâng cấp họ mang đến Tây Ban Nha sẽ giúp họ san bằng khoảng cách với Mercedes nhưng những diễn biến ngày thứ 6 mang đến thất vọng cho những người yêu mến đội đua màu đỏ khi Mercedes vẫn tỏ ra vượt trội so với phần còn lại. Hamilton và Rosberg liên tục cải thiện thành tích thay nhau dẫn đầu P1 và cuối cùng Rosberg là người nhanh hơn với thành tích 1’26’828, hơn Hamilton đúng 7 phần trăm giây.

Tuy không thể rút ngắn khoảng cách với Mercedes nhưng Ferrari vẫn đảm bảo vị trí của mình khi Vettel và Raikkonen xếp ngay sau bộ đôi Mercedes. Bộ đôi Toro Rosso thi đấu khá ấn tượng khi Sainz và Verstappen lần lượt xếp thứ 5 và 6. Kvyat đạt kết quả khả quan với vị trí thứ 7 nhưng sự quan tâm của Red Bull có lẽ dồn cho Ricciardo khi anh tiếp tục gặp sự cố động cơ và chỉ có thể xuất hiện trong thời gian cuối P1.

Ricciardo buộc phải sử dụng động cơ cuối cùng

Williams vẫn giữ thói quen không tập trung theo đuổi thành tích khi Massa chỉ xếp thứ 8, hơn Susie Wolff – tay đua có lần xuất hiện đầu tiên kể từ chặng đua tại Đức vào tháng 7 năm trước – 6 bậc. Đội đua nhận được nhiều sự quan tâm nhất có lẽ là McLaren với màu sơn xe mới và các gói nâng cấp nhưng kết quả thu được không mấy khả quan khi hai tay đua của họ chỉ nhanh thứ 15 và 16.

Sang buổi chạy thử thứ hai, Hamilton thi đấu ổn định để luôn là tay đua nhanh nhất ở cả lốp cứng và trung bình trong khi Rosberg chạy lỗi và rơi xuống thứ 3, nhường vị trí thứ 2 cho Vettel. Raikkonen sau khi chạy lỗi ở vòng chạy đầu tiên trên bộ lốp trung bình đã cải thiện thành tích và xếp vị trí thứ 4 quen thuộc. Kvyat tiếp tục gây ấn tượng khi xếp thứ 5 nhưng một lần nữa vấn đề xảy ra với Ricciardo khiến đội đua đau đầu.

Tay đua người Úc buộc phải sử dụng động cơ thứ 4 và cũng là động cơ cuối cùng sau sự cố tại P1. Toro Rosso tiếp tục thể hiện sự ổn định khi cả hai tay đua của họ đều có mặt trong top 10, tương tự là trường hợp của bộ đôi Williams. Vị trí cuối cùng trong top 10 gây sự ngạc nhiên không nhỏ khi thuộc về Button trong khi Alonso xếp thứ 11 – một kết quả khả quan cho đội đua nước Anh.

Lotus sau khi giành được những điểm số ở những chặng đua trước gặp khá nhiều khó khăn khi Grosjean và Maldonado chỉ có thể xếp thứ 12 và 14. Sauber có dấu hiệu hụt hơi khi xếp ở nhóm phía sau trong khi những khó khăn về tài chính khiến Force India chưa thể cải tiến chiếc xe và thành tích chỉ xếp trên bộ đôi Manor.

Với kết quả đua thử trên, Hamilton được xem là ứng viên sáng giá nhất cho vị trí pole cũng nhưng thắng chặng. Tuy có được lợi thế về sức mạnh chiếc xe nhưng Rosberg cần phải dè chừng Ferrari – những người sẵn sàng tận dụng bất cứ sai lầm nào để vượt qua tay đua người Đức.

Nguồn: 24h.com.vn

By: Hoang GH On 21:38

Continue Reading

Spanish GP: Mong chờ bất ngờ sau nâng cấp

Sau bốn chặng đua đầu tiên tại khu vực Châu Á ở nửa đầu mùa giải, điều đọng lại trong tâm trí giới hâm mộ F1 đơn giản chỉ là nhìn thấy một Mercedes đang chiếm trọn ưu thế tuyệt đối thành tích đồng đội lẫn cá nhân và sự trỗi dậy mãnh liệt của đội đua màu đỏ - Ferrari làm nhen nhóm một tín hiệu tích cực cho giải đấu tốc độ.

Mercedes F1 hiện đang là đàn anh trong việc làm chủ công nghệ động cơ kỷ nguyên power unit. Thêm vào đó, phong độ thi đấu của bộ đôi tay đua Hamilton-Rosberg đang rất ổn định và ấn tượng. Tuy nhiên, để đề phòng sự trỗi dậy quá nhanh từ đội đua Ferrari họ đã rất thận trọng khi tiến hành thử nghiệm một số gói nâng cấp ngay từ chặng đua Bahrain GP, đặc biệt là đưa vào thử nghiệm phiên bản cánh gió trước mới.

Mục tiêu tối thượng của việc thử nghiệm này nhằm ghi nhận thông số để điều chỉnh yếu điểm nhất của Mercedes F1 hiện nay – hao mòn lốp quá nhanh. Không chỉ dừng lại ở đó, việc khắc phục nhược điểm bó cứng hệ thống phanh (đặc biệt là phanh trước) cũng được Mercedes tập trung cải thiện triệt để. Một khi họ đã hoàn thiện được các yếu điểm này, chiếc W06 cùng bộ đôi tay đua của họ sẽ càng trở nên khó đánh bại hơn.

Mercedes F1 cải tiến cánh gió trước để khắc phục hiện tượng hao mòn lốp

Chiếc SF15-T của Ferrari được đánh giá đang có sự cải tiến thần tốc nhất vào thời điểm này và mang lại tia hy vọng tái cân bằng sức mạnh tạo sự hấp dẫn vốn có của Thể thức 1. Ngoài việc tập trung trọng điểm cải thiện hiệu suất động cơ, đến với vùng đất Barcelona đội đua Ferrari mang theo một loạt gói nâng cấp bao gồm: gói khí động học mới, cải tiến cánh gió trước, cải tiến cánh gió sau, gói khuếch tán khí mới, hệ thống dẫn phanh mới và cải tiến phần thân xe.

Khi thử áp dụng mô phỏng gói khí động học mới, thông số ghi nhận được trong hầm gió so với gói khí động học cũ cải thiện được tương đương 0,3-0,4 giây. Nếu Ferrari giữ nguyên được kết quả này trên thực tế đường đua vào những phiên chạy thử ngày thứ sáu, thứ bảy thì việc tiệm cận sức mạnh với Mercedes F1 sẽ không còn là vấn đề quá xa vời.

Đồng thời sự cạnh tranh tốp 4 cá nhân và tốp 2 đồng đội ở bảng xếp hạng sẽ trở thành tâm điểm đáng theo dõi nhất cho những chặng đua tiếp theo qua sự so kè về tốc độ và thành tích của Hamilton-Rosberg-Vettel-Raikkonen.

Ferrari đang dốc toàn lực cải tiến, thử nghiệm chiếc SF15-T trước chặng Spanish GP

Vừa công bố kết quả kinh doanh với giá trị thua lỗ trên đồng vốn lên đến 34 triệu bảng Anh nhưng chú ngựa ô Williams F1 vẫn xem đó là một phần lỗ chấp nhận được trong chiến lược dài hơi trong quá trình tìm đường quay trở lại thời kỳ hoàng kim của mình. Sở hữu động cơ mạnh mẽ từ đối tác Mercedes, William F1 không phải lo lắng về việc nâng cấp hiệu suất động cơ.

Công việc chủ yếu trong suốt ba tuần lễ nhóm phát triển phải làm là cải thiện hai nhược điểm chính mà chiếc FW37 mắc phải ở những chặng đua trước đây: hệ thống làm mát cho động cơ và nâng cấp, tối ưu gói khí động học. Những công nghệ hóa chất mới nhất đã được nhóm nghiên cứu phát triển thành công vào hệ thống làm mát động cơ và tất cả các bộ phần cần thiết khác. Đồng thời ở lần nâng cấp này, gói khí động học mới sẽ kết hợp trực tiếp với hệ thống làm mát để giảm tối đa năng lượng nhiệt sinh ra.

Việc điều chỉnh này cũng khắc phục được tình trạng tiêu tốn quá nhiều nhiên liệu cho chiếc FW37 khi vận hành trên đường đua. Bản thân giám đốc kỹ thuật Craig Wilson và bộ đôi tay đua Massa-Bottas rất hài lòng với kết quả thử nghiệm mô phỏng. Việc còn lại chỉ chờ vào thử nghiệm ở những phiên chạy thử để cụ thể hóa cài đặt cho chiếc FW37 trở nên mạnh mẽ, cạnh tranh hơn và Williams F1 hy vọng lần cải tiến này có thể đạt được sự cạnh tranh kịch liệt, tham gia vào tốp đầu đoàn đua.

Williams F1 cải tiến gói khí động học mới và hệ thống làm mát

Gặm nhấm nỗi buồn sau bốn chặng đua đầu tiên, thành tích nghèo nàn … tất cả hậu quả đó đều bị Red Bull Racing, người hâm mộ thể thao F1 dồn hết trách nhiệm vào nhà cung cấp động cơ Renault đến từ nước Pháp. Điều đó còn được thể hiện rõ qua việc tay đua chủ lực Ricciardo đã bị hỏng đến 3/4 động cơ trong khi giải đấu F1-2015 chỉ mới đi qua 4/19 chặng đua.

Khi động cơ thứ ba của Ricciardo bị hỏng ngay trước vạch đích chặng đua Bahrain GP thì lời thú nhận muộn màng từ nhà cung cấp động cơ Renault mới được thốt lên thay vì chỉ trích nhau trên truyền thông như họ đã làm trước đây. Mặc dù lời cam kết dốc toàn lực để cải tiến hiệu suất và sức bền động cơ đã được Renault đưa ra nhưng quãng thời gian ba tuần lễ sẽ là quá ngắn cho phần công việc quá khó khăn này. 

Gói nâng cấp duy nhất mà Red Bull Racing đem đến Spanish GP cũng chính là điểm mạnh truyền thống của đội đua này – nâng cấp, cải tiến toàn diện gói khí động học. Ông chủ đội đua Horner cho rằng sức mạnh tổng thể của một chiếc xe đua không chỉ dựa vào mỗi động cơ mà còn phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố khác, trong đó gói khí động học sẽ góp phần giảm tải cho sức bền động cơ và chúng tôi sẽ làm tốt việc này.

Red Bull Racing nâng cấp gói khí động học mới và mong chờ điều kỳ diệu từ động cơ Renault

Sẽ còn quá sớm khi tin tưởng tuyệt đối vào động cơ Renault ngay từ chặng đua này có thể giúp Red Bull Racing cải thiện triệt để, tuy nhiên quyền sử dụng tokens cải tiến động cơ của họ vẫn còn, đồng thời việc khởi xướng FIA, hội đồng thể thao thế giới chấp thuận cho sử dụng thêm một động cơ ở mùa giải này đã đạt được sự đồng thuận của tất cả đội đua tham gia.

Đây cũng là một tín hiệu vui cho Red Bull Racing và người hâm mộ F1 nói chung, hy vọng họ sẽ đi hết được mùa giải này và dần bước tiến vững chắc trong chặng đường dài gian nan.

Khoảng thời gian nghỉ (ba tuần lễ) trước khi chuyển sang khu vực Châu Âu chính là cơ hội vàng để các đội đua tận dụng thời gian để tiến hành khắc phục những yếu điểm còn tồn tại. Đồng thời tính toán đưa ra những gói nâng cấp từ chi tiết đến tổng thể không ngoài mục đích tăng cường sức mạnh, tốc độ đẩy sự cạnh tranh cho những chiến mã của mình lên mức độ cao nhất có thể.

Cuộc chơi F1 có khả năng sẽ tạo nên bất ngờ hoặc đột biến sau thời gian này và đó cũng chính là sự hồi hộp lẫn mong muốn cao nhất của người hâm mộ trong thời điểm hiện nay và ở chặng đua đầu tiên khu vực châu Âu vào cuối tuần này - Spanish GP.

Nguồn: 24h.com.vn

By: Hoang GH On 20:39

Continue Reading